Seat encadena tres meses con dirección interina y sufre por los aranceles
Hace casi tres meses, Markus Haupt, actual vicepresidente de Producción y Logística, asumió temporalmente el liderazgo de Seat tras la salida repentina del británico Wayne Griffiths, quien había devuelto la marca a beneficios y posicionado con fuerza a Cupra. Aunque Haupt ha representado ya a Seat en actos institucionales, aún no ha sido ratificado oficialmente por Volkswagen como CEO interino.
Aranceles al Cupra Tavascan lastran resultados
La Unión Europea ha impuesto un arancel total del 30,7 % al CUPRA Tavascan —producido en China—, acumulando un 20,7 % adicional al 10 % existente. Seat ha advertido que este sobrecoste amenaza su rentabilidad: en el primer trimestre de 2025 el beneficio operativo se desplomó un 97,7 %, quedando en apenas 5 millones de euros frente a los 226 millones del año anterior.
Peligro real para modelos y empleo
Wayne Griffiths, antes de dimitir, avisó de que si no se revierte esta política arancelaria, Seat podría verse obligada a dejar de producir sus modelos de combustión, como el Ibiza y el Arona, y recortar entre 600 y 1.500 empleos en Martorell. La dirección actual mantiene negociaciones con la Comisión Europea y cuenta con el respaldo del gobierno español para aliviar el impacto.
Interinidad, tormenta y futuro incierto
Coincidiendo con el 75º aniversario de la compañía, Seat enfrenta una tormenta de fondo: transición en la dirección, presión financiera por los aranceles y fuerte competencia de vehículos eléctricos baratos procedentes de China. La designación definitiva del sucesor y la evolución de las tarifas comunitarias serán claves para definir si Seat logra consolidar su senda de recuperación o sucumbe ante estas amenazas.
